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财经观察家 |蓝河 国六来了!你该换车了

  • 时间:2019年06月28日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要:    3、中国的车市不会因为实现国六,汽车市场的整个价格就会上扬。  所以我相信,在其它的一些厂家也会同样的采取这样的方式,就是把这两千块钱消化在每一个环节里面,那么也就是供应商和企业以及其它一些流?

  

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  3、中国的车市不会因为实现国六,汽车市场的整个价格就会上扬。

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  所以我相信,在其它的一些厂家也会同样的采取这样的方式,就是把这两千块钱消化在每一个环节里面,那么也就是供应商和企业以及其它一些流通行业,大家能把它分担掉。这样,我认为中国的车市不会因为实现国六,就会整个的价格上扬。

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  1、现在很多车企都在大幅度的打折清仓,在甩卖国五的车,甚至有一些车型打折率在50%左右,消费者可以选择购买国五的车。

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  欢迎来到《财经观察家》,我是蓝河。今天我们要讲的话题是:国五和国六的交替,到底给我们带来了什么?

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  感谢大家收看我们的《财经观察家》,希望大家继续关注我们的节目。

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  那当然很多人会有这么一个印象,就说国五和国六,如果我们在使用角度上来讲会有什么变化?首先来讲,如果我们在发动机没有做任何变化,我们直接把国五变成国六,改造了一下上市的这个车。我认为有两个点,可能大家会可以感觉到,一个(是)油耗,可能会略略的增加一点;再一个动力呢,可能会有所损失。

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  因为我们的国五油和国六油,实际上是可以混合使用。就是说,我们的国五车加了国六的油,或者说国六的车加国五的油,都不会有太大的影响。因为我们知道国六油,应该说跟国五的油差距在于,国五如果加了国六的油,那它的积碳就会容易增加。当然,我们在日常使用当中,很显然大家可以去选择国五的油,就不存在这个问题了。

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  这次最大的冲击,是对我们的市场以及对我们的汽车工业上带来的大的冲击。因为我们知道,最近整个汽车市场,应该说并不是那么好,尤其是对我们的自主品牌。其实从去年开始到今天,我们的汽车市场大家一直说在走下坡路,就是它在下滑。但是这些原因主要在于,我认为在于我们的政府大量的限购造成的。

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  6、全国其它很多城市很快也会实施国六A,整个市场的变化已经迫在眉睫,我们的企业和消费者一定要有充分的预判和准备。

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  7月1日起,全国重点区域、珠三角地区、成渝地区都将提前实施国六排放标准。这是贯彻《打赢蓝天保卫战三年行动计划》既定的方针和计划。“国六”标准,就是国家第六阶段机动车污染物排放标准的简称。

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  因为我们可以看,上海、广州、深圳、天津、海南、河南这些城市,应该说,在以往的环境这个环保上面来讲,要么是一个污染的比较重的城市,要么就是在环保理念推行的比较快的城市。

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  但是我们知道,整个市场还在受限购的这种抑制着,所以我们知道依然会有相当一部分的国五车,也许在7月1号依然还留在了经销商手里,那么这些车将来有这样一种可能性。一个,它们会转手转到其它的经销商手中。

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  眼下,这些占全国销量近三分之二的区域将正式推行“国六”标准,这就意味着“国五”车型在这些地区将不能销售和注册登记。因此,各大车企都在和时间赛跑,倾力清理“国五”库存。在业内看来,无论是“国六”落地的时间,还是地域范围,都超出很多车企之前的预期,打了车企一个措手不及。

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  现在呢,(我们)国家有几个城市提前实行了这个国六的这个标准,那么也就说,从7月1号开始,有很多车型在实行国六的这个城市就不允许再上牌了。当然,这个五、六当中的选择,经常会让我们的消费者以及我们的厂家七上八下。

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本文首发于微信公众号:一股清泉文化传媒。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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  新闻背景

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  但是国六A应该说没有这么高的这个要求。我们从这张图就能很清楚的看到,首先就是我们的一氧化碳的这个排放。应该说国六比国五有所下降,那么其它的一些项目基本上是没有变化的。

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  那么我们再去回想说国五和国六更换起来,它的难点在哪?首先我觉得要跟大家讲,从汽车本身来讲,它的改动不是很大,但是它要比从国四换成国五,在成本上的变化,是有所增加的。应该讲一辆车,如果说从现有的国五变成国六A,大概它的成本至少要提高两千块钱左右。

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  所以我们在这个曲线上面得到的启示就是,在未来的一段时间内,中高端产品依然会相对卖得比较好,中低端产品还会继续下滑,所以我们任何一个政策都会影响我们的这个市场。

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  原来是以中低端为主的这些自主品牌,在这一个阶段应该说,市场表现都不是那么理想。可是在短的时间内想做产品的更迭,应该说也不是一件很容易的事情。至少应该说,有几年的这种计划才可能彻底的缓过这个劲儿来。

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  据中国汽车流通协会初步统计,截至5月初,共有15个省和直辖市相继出台了2019年提前实施“国六”排放标准的文件,去年这些区域的乘用车销量占到全国年销量的65%。

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  比如说,广汽丰田在去年年底就已经把所有的这个全系列产品都实现了国六A的这个排放标准。虽然那个时候在成本里面,它增加了两千块钱,但是我们可以看,它的整个价格体系并没有因为这个受到影响。

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  5、从去年开始到今天,我们的汽车市场一直在走下坡路,这是主要是由于限购政策造成的。

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  当然了,如果你选择了国五的车,在未来你在(卖)二手车的时候,很显然它的损失会大一些,这个我认为我们的消费者可以去综合的考量一下。但是至少这款车如果让我选,我会选国五。

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  这是我认为无论是政府,还是企业,要特别认真对待的一件事情,因为如果我们的自主品牌全面下滑,会导致我们整个汽车市场重新洗牌、重新排位,那我认为对我们的这个整个市场发展呢,并不是一个健康的一个好的情况。

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  新闻背景

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  目前阶段,我国实行的是“国五”标准。“国六”中的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》于2016年12月23日发布,并且设置了“国六A”和“国六B”两个排放限值方案。其中“国六A”2020年7月1日实施、“国六B”2023年7月1日实施。

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  我们实际上通过这张图我们可以看,在未来的一段时间内,我们有几个城市率先实行了这个国六A。那么很显然,在这些城市当中,如果你在7月1号以后再去买车,那你只能去购买这个国六的车了,那么国五的车就不会在那继续销售。所以我认为,如果我们有一些消费者想在之前去买到国五的车,应该在7月1号之前就会去购买。

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  现在很多企业都在大幅度的打折,应该说我们说叫清仓,在甩卖国五的车,甚至有一些车型打折在50%左右。那么到这个时候,我认为你去买国五的车,对你未来使用上来讲,是不存在问题的情况下,完全可以选择国五的车。

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  4、这次对汽车市场和汽车工业带来很大的冲击,尤其是对自主品牌,自主品牌全面下滑会导致车市重新洗牌。

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  但是这个,对于我们日常使用当中应该不是一个大的问题,更大的问题我觉得呢,是我们的汽车生产厂家,因为两千块钱在一个车上,应该说不是一个小的成本投入,而这种成本的投入,如果说完全把它转嫁到消费者身上,很显然我们的消费者是不太买账的。

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  那么就是说,在一些更缓执行这个国六的地区,还可以继续销售。经销商是各个企业前沿战线上的战士,如果他们受伤受的最重,更会影响我们未来的市场。所以我觉得我们需要企业做一些整体上的这种调整工作,把一部分这个国五的车调到缓行这个国六的地区去做销售。

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  我认为在未来的这个时间里,由于这些城市的提前实施会带动全国其它城市,也很快会加入到这个实施国六A的这个标准里面来。所以我觉得整个市场的变化已经迫在眉睫,我们的企业也好,我们的消费者也好,对这个东西,一定要有一个充分的这个预测。

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  作为消费者来讲,有一天如果它的竞争没有那么激烈。我们的消费者可能那个时候选择没有那么多了。所以我认为,今天这个国五和国六的这个交替仅仅是一个信号,因为我们知道,在几年之后,我们的国六B就要出台了,那个时候对我们市场原有产品的整个结构冲击会更大。

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  【核心观点】

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  2、国五油和国六油可以混合使用,在使用上面来讲,国五如果加了国六的油,积碳会容易增加,但大家选择国五的油,就没有问题了.

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  因为限购导致了所有消费者,它的消费取向变成了就高不就低。摇到一个号,一定是以高限去买车,而不是以低限去买车,所以这样呢,造成了大量的进口车,豪华品牌以及中高端产品,销量应该说一直在有所上升,但是中低端产品就大幅度的下降,尤其是我们的自主品牌。

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  因为我们都知道,实际上我们的国六B这个标准是远超过欧洲的。那在中国目前来说,两千多万辆车如果在全部转换成这个国六B的时候,应该说企业的投入会更加大,成本会更加提高,我估计也会有更快的一种被淘汰这个趋势出现。

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  可是我们的市场,实际上在今天这种高度的竞争,以及各个品牌这种白刃化的这种竞争情况下,我们的自主品牌还有没有这么长的时间让我们来缓过这口气来?

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  国五和国六当中的差别是什么?现在实行的这个国六,我们叫它国六A,应该说这个时候,对整个环境的这个排放上来讲,还没有那么严苛。因为我们知道到了国六B以后,它和我们现行的国五应该说,所有的排放是50%的下减。

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  进入了19年以后,我们可以看见市场上有两个趋势,很明显一个就是自主品牌的车销量急剧下滑、下跌,那么中低端的产品全面下跌,那么很显然,现在我们看见曲线向上走的呢,都是靠着一些中高端的产品支撑着。

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